ট্রান্সমিশন ডিভাইসের প্রাথমিক শ্রেণীবিভাগ

যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন সিস্টেমের সাধারণ লেআউট প্রকারগুলি প্রাথমিকভাবে ইঞ্জিনের অবস্থান এবং গাড়ির ড্রাইভের সাথে সম্পর্কিত। তাদের নিম্নলিখিত হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে:
1. সামনের ইঞ্জিন, পিছনের ড্রাইভ - FR: এটি একটি গাড়ির কনফিগারেশনকে বোঝায় যেখানে ইঞ্জিনটি সামনে রাখা হয় এবং ড্রাইভটি পিছনের চাকা দ্বারা সরবরাহ করা হয়
এটি একটি ঐতিহ্যগত বিন্যাস শৈলী। বেশিরভাগ ট্রাক, কিছু গাড়ি এবং কিছু বাস অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিকভাবে এই স্টাইলটি গ্রহণ করে।
2. রিয়ার-ইঞ্জিন, রিয়ার-ড্রাইভ - RR: এমন একটি কনফিগারেশনকে বোঝায় যেখানে ইঞ্জিনটি পিছনে স্থাপন করা হয় এবং পিছনের চাকাগুলি গাড়ি চালানোর জন্য দায়ী
এই ব্যবস্থাটি সাধারণত বড় যাত্রীবাহী যানবাহনে গৃহীত হয় এবং অল্প সংখ্যক মিনি এবং হালকা গাড়িও এই ধরনের ব্যবহার করে। ইঞ্জিনটি পিছনের অংশে স্থাপন করা হয়, যা সামনের এক্সেলটিকে ওভারলোডের জন্য কম প্রবণ করে তোলে, কেবিন এলাকার আরও দক্ষ ব্যবহারের অনুমতি দেয়, কার্যকরভাবে গাড়ির মেঝের উচ্চতা কমিয়ে দেয়, বা লাগেজ রাখার জন্য গাড়ির মাঝখানে মেঝের নীচের জায়গাটিকে সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করে। এটি ড্রাইভারের উপর উচ্চ ইঞ্জিন তাপমাত্রা এবং শব্দের প্রভাব প্রশমিত করতেও সাহায্য করে। অসুবিধা হল যে ইঞ্জিনের তাপ অপচয়ের অবস্থা খারাপ, এটি চালকের পক্ষে অপারেশন চলাকালীন নির্দিষ্ট ত্রুটি সনাক্ত করা কঠিন করে তোলে। রিমোট কন্ট্রোল নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়াকে জটিল করে তোলে, রক্ষণাবেক্ষণ এবং সমন্বয়কে অসুবিধাজনক করে তোলে। যাইহোক, এর বিশিষ্ট সুবিধার কারণে, এটি ক্রমবর্ধমানভাবে বড় যাত্রীবাহী যানবাহনে ব্যবহৃত হচ্ছে।
3. সামনের-ইঞ্জিন সামনের-ড্রাইভ - FF: সামনের-ইঞ্জিন, সামনের-চাকা ড্রাইভ
এই ধরনের বিন্যাসে একটি সাধারণ স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া এবং ভাল ইঞ্জিন শীতল অবস্থার বৈশিষ্ট্য রয়েছে। যাইহোক, চড়াই যাওয়ার সময়, গাড়ির ভরের পিছনের দিকে চলাচল সামনের ড্রাইভের চাকার স্থল যোগাযোগের ক্ষেত্রকে কমিয়ে দেয়, যা তাদের পিছলে যাওয়ার প্রবণ করে তোলে। ডাউনহিল ব্রেক করার সময়, গাড়ির ভর সামনের চাকাগুলিকে অতিরিক্ত লোড সহ্য করে, যা উচ্চ গতিতে রোলওভার দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। বেশিরভাগ যাত্রীবাহী গাড়ি এই লেআউটটি গ্রহণ করে।
4. অফ রোড যানবাহনের ট্রান্সমিশন সিস্টেম-
অফ-রোড যানবাহনগুলি সাধারণত সমস্ত চাকা ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত থাকে, সামনে ইঞ্জিন থাকে এবং সমস্ত চাকায় শক্তি বিতরণ করার জন্য ট্রান্সমিশনের পিছনে একটি ট্রান্সফার কেস ইনস্টল করা হয়। লাইট অফ-রাস্তার যানবাহনগুলি সাধারণত 4×4 ড্রাইভ কনফিগারেশন গ্রহণ করে, যখন মাঝারি অফ-রোড যানবাহনগুলি হয় একটি 4×4 বা 6×6 ড্রাইভ কনফিগারেশন ব্যবহার করে; হেভি অফ{11}}রাস্তার যানবাহন সাধারণত 6×6 বা 8×8 ড্রাইভ কনফিগারেশন গ্রহণ করে।